|
| ㆍ작성자 |
이대순
|
| ㆍ작성일 |
2011-08-22 (월) 15:45 |
| ㆍ분 류 |
질문 |
|
ㆍ추천: 0 ㆍ조회: 2871 
|
|
|
ㆍIP: 1.xxx.12 |
|
|
|
철도진동한도 측정방법 결과 분석 방법에 대한 문의
진동 측정후 철도진동한도 분석 방법에 대하여 문의드립니다.
지하철 운행중 진동으로 인한 민원의 발생으로 vm-53a 장비로 진동값을 측정하였습니다.
공정법에 의하면 분석방법이
철도진동한도 측정방법
열차통과시마다 최고진동레벨이 배경진동레벨보다 최소 5 ㏈이상 큰 것에 한하여 연속 10개 열차(상하행 포함) 이상을 대상으로 최고진동레벨을 측정․기록하고, 그중 중앙값 이상을 산술평균한 값을 철도진동레벨로 한다. 다만, 열차의 운행횟수가 밤․낮 시간대별로 1일 10회 미만인 경우에는 측정열차수를 줄여 그중 중앙값 이상을 산술평균한 값을 철도진동레벨로 할 수 있다. 진동레벨의 계산과정에서는 소숫점 첫째자리를 유효숫자로하고, 측정진동레벨(최종값)은 소수점 첫째자리에서 반올림한다.
질문
1. 여기서 배경진동레벨이란 열차가 지나지 않을 때의 진동인데 도로옆 주택가라면 도로교통진동 측정방법에 의거 배경진동레벨을 별도로 측정하여 하는 것인지요?
그렇다면
측정법이
샘플주기를 1초 이내에서 결정하고 5분이상 측정하여 자동 연산․기록한 80 % 범위의 상단치인 L10값을 그 지점의 측정진동레벨로 한다.
지하철 운행 여건상 열차가 다니지 않는 시간간격이 2~3분 정도 밖에 안되는데 2~3분동안 측정하여도 배경진동레벨로 인정되나요?
2. 열차통과시 최고진동레벨이 배경진동레벨보다 최소 5dB이상 차이가 나지 않을 때는 어떤 값을 사용해야 되나요?
|
15
|
공사ㆍ자재납품실적
환 경 정 책 기 본 법
Copyright ⓒ 1994 Sunileng 선일기술산업(주) All rights reserved.
sunileng
